焦爐煤氣鼓風(fēng)機技術(shù)操作規程
1、工藝流程簡(jiǎn)述流程圖
脫硫來(lái)的煤氣經(jīng)鼓風(fēng)機作用下，由負壓變?yōu)檎龎?，然后進(jìn)入硫銨工段。
2、設備列表
3、崗位工藝技術(shù)指標
3.1溫度指標
3.1.1風(fēng)機軸瓦溫度≤60℃
3.1.2鼓風(fēng)機前煤氣溫度25～28℃
3.1.3機后煤氣溫度≤70℃
3.1.4在油冷卻器中順流的油溫度：
起動(dòng)聯(lián)動(dòng) <10℃
運行時(shí) 45±5℃
報警 >50℃
3.1.5軸承溫度
報警 >90℃
主馬達停機 >100℃
3.2壓力指標
3.2.1機前吸力≤9000Pa
3.2.2機后煤氣壓力≤21000Pa
3.2.3油過(guò)濾器中潤滑油順流壓力：
起動(dòng)聯(lián)動(dòng)<0.2MPa
報警和輔助油泵接通<0.12 MPa
主馬達停機<0.08MPa
3.2.4風(fēng)機額定電流≤80A
3.4操作質(zhì)量指標
3.4.1壓縮機的軸向位移
高速軸<±0.4mm
低速軸<±0.2mm
3.4.2壓縮機軸振幅
高速軸<72μm
低速軸<49μm
4、正常操作
4.1按規程進(jìn)行本崗位設備的開(kāi)、停工操作。
4.2調節煤氣流量，保證焦爐集氣管壓力符合技術(shù)規定。
4.3經(jīng)常檢查和調節鼓風(fēng)機吸力及溫度，使之符合技術(shù)規定。
4.4經(jīng)常測風(fēng)機運轉情況，注意聲音是否正常、機體有無(wú)震動(dòng)，發(fā)現有不正?，F象，要及時(shí)匯報車(chē)間主任。
4.5檢查油系統是否泄露，管路是否暢通，保證油箱有足量油位。
4.6經(jīng)常檢查各泄油管是否暢通，及時(shí)清掃。
4.7及時(shí)抽送地下池冷凝液，防止溢出。
4.8經(jīng)常巡回檢查，每小時(shí)按規定項目做一次記錄。
4.9每班搞一次設備及環(huán)境衛生。
4.10認真執行周五加油制。
4.11發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理并向車(chē)間和值班調度匯報。
5、開(kāi)停工操作
5.1電動(dòng)吸氣機開(kāi)停工
5.1.1開(kāi)車(chē)
5.1.1.1開(kāi)車(chē)準備
5.1.1.1開(kāi)車(chē)前一天，車(chē)間在廠(chǎng)生產(chǎn)調度會(huì )上匯報，由指揮長(cháng)組織安全管理科、機動(dòng)科、廠(chǎng)管制中心有關(guān)人員，儀表電工、鉗工到現場(chǎng)協(xié)助，并通知設備副廠(chǎng)長(cháng)到現場(chǎng)監督、協(xié)調。
5.1.1.2通知電工、自動(dòng)化人員檢查電器儀表完好并送電。
5.1.1.3檢查潤滑油系統、盤(pán)車(chē)裝置運轉正常，冷卻器冷卻水能夠正常供給，。
5.1.1.4確認煤氣出入口電動(dòng)閥全開(kāi)，關(guān)閉大循環(huán)管閥門(mén)。
5.1.1.5入口導向裝置關(guān)閉。
5.1.1.6聯(lián)鎖檢查
5.1.1.6.1油箱油位正常。
5.1.1.6.2油箱油溫>20℃。
5.1.1.6.3各軸承溫度<60℃。
5.1.1.6.4過(guò)濾器前潤滑油油壓>0.20MPa
5.1.1.6.5過(guò)濾器后潤滑油油壓>0.12MPa
5.1.1.7在接到廠(chǎng)控中心通知有關(guān)單位已做好準備和車(chē)間主任(副主任)允許后，鼓風(fēng)機工方可進(jìn)行開(kāi)車(chē)操作。
5.1.4吸氣機開(kāi)機
5.1.4.1單擊微機畫(huà)面下部工具條“總貌”，彈出對話(huà)框，單擊“ 1#鼓風(fēng)機過(guò)程控制流程”進(jìn)入“鼓風(fēng)機控制程序”。
5.1.4.2啟動(dòng)程序進(jìn)行開(kāi)機準備，依次確認：冷卻水全開(kāi)；輔助油泵運作；入口導葉關(guān)閉；入口煤氣閘閥全開(kāi)；出口煤氣閘閥全開(kāi)；盤(pán)車(chē)電機運行。
5.1.4.3“啟動(dòng)條件滿(mǎn)足嗎？”彈出“運行啟動(dòng)條件確認”包括以下幾條，分別進(jìn)行確認是否正常：
鼓風(fēng)機變速箱軸承溫度；鼓風(fēng)機軸承溫度；鼓風(fēng)機潤滑油系統。
5.1.4.4“電機啟動(dòng)”彈出對話(huà)框“是否啟動(dòng)風(fēng)機？”，單擊“確認”，開(kāi)啟風(fēng)機
5.1.4.5運行平穩后，雙擊“入口導葉控制”彈出對話(huà)框，輸入適當開(kāi)度，讓后點(diǎn)擊確認。同時(shí)視煤氣量調節大循環(huán)管閥門(mén)開(kāi)度。
5.1.4.6操作在“鼓風(fēng)機監控畫(huà)面”中進(jìn)行全面監控，并及時(shí)做好記錄。發(fā)現異常情況，及時(shí)處理、上報。
5.1.5停車(chē)
5.1.5.1雙擊“入口導葉控制”，彈出對話(huà)框，輸入開(kāi)度“0”，然后點(diǎn)擊確認。
5.1.5.2在風(fēng)機監控畫(huà)面雙擊主電機“M”，彈出對話(huà)框，單擊“停機”。
5.1.5.3關(guān)閉風(fēng)機進(jìn)出口閥門(mén)。
5.1.5.4再開(kāi)機前要進(jìn)行“復位”，關(guān)閉泄油管閥門(mén)。
5.1.6正常換車(chē)
5.1.6.1用氮氣趕凈風(fēng)機腔及前后煤氣管道內的煤氣后，關(guān)閉放散管。
5.1.6.2打開(kāi)需開(kāi)風(fēng)機的小循環(huán)管閥門(mén)。
5.1.6.3啟動(dòng)風(fēng)機運行平穩后(約10秒)，同時(shí)開(kāi)部分進(jìn)出口閥門(mén)，前導葉開(kāi)度打開(kāi)5%，繼續打開(kāi)閥門(mén)直至全開(kāi)。
5.1.6.4關(guān)閉需開(kāi)風(fēng)機的小循環(huán)管閥門(mén)。
5.1.6.5打開(kāi)需停風(fēng)機的小循環(huán)管閥門(mén)。
5.1.6.6根據風(fēng)機機前吸力及時(shí)調節兩風(fēng)機前導葉開(kāi)度：增大所開(kāi)風(fēng)機的前導葉開(kāi)度；同時(shí)減小需停風(fēng)機的前導葉開(kāi)度。
5.1.6.7當需停風(fēng)機的前導葉開(kāi)度降為0時(shí)，同時(shí)關(guān)閉風(fēng)機進(jìn)出口閥門(mén)。
5.1.6.8停風(fēng)機。
5.1.6.9關(guān)閉需停風(fēng)機的小循環(huán)管閥門(mén)。
5.1.6.10清掃泄油管后，充氮氣后保壓。
5.1.7鼓風(fēng)機的空氣試車(chē)
5.1.7.1由車(chē)間報廠(chǎng)機動(dòng)科、管制中心，定出試車(chē)時(shí)間。
5.1.7.2鉗工、電工、儀表工、操作工一起對機組進(jìn)行全面檢查使之符合試車(chē)要求。
5..1.7.3拆除空氣入口及出口盲板，并打開(kāi)出口。
5.1.7.4鼓風(fēng)機啟動(dòng)按開(kāi)車(chē)步驟進(jìn)行，使電流逐漸上升到規定要求。
5.1.7.5開(kāi)車(chē)時(shí)廠(chǎng)機動(dòng)科、管制中心、設備廠(chǎng)長(cháng)、車(chē)間主任必須在場(chǎng)。電工、儀表工、鉗工必須和操作工一起跟班檢查、記錄有關(guān)數據。
5.1.7.6在一般情況下，試車(chē)必須在24小時(shí)以上，然后按風(fēng)機的停機步驟停車(chē)。
5.1.7.7試車(chē)合格后，交付生產(chǎn)使用。
5.2離心泵的開(kāi)停工
5.2.1開(kāi)泵
5.2.1.1通知電工送電。
5.2.1.2軸承和進(jìn)出口閥門(mén)加油潤滑，進(jìn)出口閥門(mén)試松動(dòng)，確認完好后盤(pán)車(chē)檢查。
5.2.1.3開(kāi)進(jìn)口閥，合閘起動(dòng)，達額定轉速后慢慢開(kāi)出口閥門(mén)，調節流量，壓力至規定值。
5.2.1.4正常運行后，仔細檢查各處有無(wú)異常并及時(shí)處理。
5.2.2停泵
5.2.2.1切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出口閥門(mén)。
5.2.2.2冬季應清掃進(jìn)出口管道。
5.3.煤氣系統開(kāi)停工
5.3.1煤氣系統開(kāi)工
5.3.1.1接到開(kāi)工通知后，通知安全科、機動(dòng)科、管制中心等有關(guān)科室及人員均到現場(chǎng)，并將煤氣管道、初冷器、鼓風(fēng)機各通入氮氣(蒸汽)清掃。
5.3.1.2按初冷器開(kāi)工步驟開(kāi)啟初冷器。
5.3.1.3當打開(kāi)初冷器出口閥門(mén)后，應相應關(guān)小吸煤氣管道上的氮氣(蒸汽)掃線(xiàn)閥，當放散管見(jiàn)大量煤氣時(shí)，取樣做爆發(fā)實(shí)驗。
5.3.1.4逐段對機前吸煤氣管道進(jìn)行爆發(fā)實(shí)驗，直至鼓風(fēng)機前。
5.3.1.5實(shí)驗合格后，關(guān)閉放散管閥門(mén)。
5.3.1.6按鼓風(fēng)機開(kāi)工步驟準備和啟動(dòng)鼓風(fēng)機。
5.3.1.7一切正常后，按開(kāi)工步驟開(kāi)啟電捕焦油器及脫硫系統。
5.3.2煤氣系統大停工
5.3.2.1接到廠(chǎng)管控中心停吸氣機通知后，做好一切準備工作。
5.3.2.2先拉閘按規程停電捕焦油器。
5.3.2.3焦爐停止出爐煤氣壓力下降后，根據情況關(guān)小機前機后閥門(mén)，開(kāi)大小循環(huán)管調節煤氣量。
5.3.2.4煤氣量繼續減少后，密切注視吸氣機的運行情況，用機后管道上的閥門(mén)控制煤氣量。
5.3.2.5根據風(fēng)機的震動(dòng)，請示車(chē)間主任做好停機準備。
5.3.2.6停機后關(guān)掉初冷、電捕、鼓風(fēng)機、吸收塔出入口閥門(mén)，打開(kāi)風(fēng)機、初冷器、吸收塔及管道上的放散管閥門(mén)。
5.3.2.7用蒸汽清掃。
5.3.2.8在冬季停產(chǎn)時(shí)，不能關(guān)閉各放散管，并留有一定的蒸汽保留，待設備外表溫度降到氣溫后再另行處理，嚴防破壞
6、特殊操作
6.1遇到下列情況之一時(shí)，鼓風(fēng)機操作人員必須按停車(chē)步驟立即停車(chē)，不得延誤，然后向車(chē)間和管制中心匯報
6.1.1軸承溫度超過(guò)高報警且短期不能恢復。
6.1.2.吸氣機電機軸發(fā)生劇烈振動(dòng)，超過(guò)高報警，短期不能恢復或清楚地聽(tīng)到金屬撞擊聲。
6.1.3各運轉機械冒煙著(zhù)火。
6.1.4油系統著(zhù)火、堵塞、破裂、嚴重漏油，不能及時(shí)處理。
6.1.5油箱油位、油壓急劇下降，來(lái)不及恢復。
6.1.6電機電流突然上升或電壓突然下降，超過(guò)規定，且不能自動(dòng)跳閘。
6.1.7電機體溫超過(guò)規定仍繼續上升。
6.1.8機殼或機前煤氣管道及油管破裂。
6.1.9機前煤氣系統著(zhù)火。
6.2吸氣機事故停產(chǎn)后的處理
6.2.1通知廠(chǎng)管控中心及有關(guān)單位。
6.2.2關(guān)閉煤氣出口電動(dòng)閥，若停電必須手搖關(guān)閉。
6.2.3關(guān)閉電動(dòng)機入口導向葉片。
6.2.4關(guān)閉大循環(huán)管手動(dòng)閥。
6.2.5關(guān)閉油冷卻器冷卻水進(jìn)口閥。
6.2.6用蒸汽清掃機體及各部位泄油管。
6.2.7聯(lián)接盤(pán)車(chē)裝置，若條件具備及時(shí)開(kāi)起盤(pán)車(chē)裝置。
6.2.8查明原因并做好開(kāi)車(chē)準備。
6.3突然停汽
6.3.1立即檢查、落實(shí)與煤氣系統相連接的蒸汽閥門(mén)是否關(guān)嚴，必要時(shí)應插上盲板。
6.3.2向廠(chǎng)管控中心匯報，待來(lái)汽后將各泄油管道及時(shí)清掃一遍。
6.3.3若為計劃停汽，停汽前應將各泄油管道徹底清掃、放液一次，關(guān)閉蒸汽閥門(mén)。
6.4突然停冷卻水
6.4.1鼓風(fēng)機油冷器改用中溫水或消防水冷卻。
6.4.2向廠(chǎng)管控中心匯報，問(wèn)清原因。
6.5鼓風(fēng)系統停電處理方案
6.5.1停電事故處理組織安排
6.5.1.1白班由車(chē)間主任統一指揮，并直接負責鼓風(fēng)機工段的方案實(shí)施、協(xié)調和指揮。
6.5.1.2中夜班由值班工長(cháng)行使車(chē)間主任職責，統一指揮、協(xié)調各工段操作工做好開(kāi)工、生產(chǎn)工作。
6.5.1.3事故發(fā)生后各崗位人員不能脫崗，絕對服從指揮，否則按脫崗處理并按有關(guān)規定加倍處罰。
6.5.1.4恢復生產(chǎn)后，各崗位操作工密切監視各種工藝參數的變化，并及時(shí)與車(chē)間主任（或值班長(cháng)）聯(lián)系，便于及時(shí)處理。
6.5.2停電事故處理操作程序
6.5.2.1發(fā)現風(fēng)機停電后中控室人員要立即雙擊該機的“風(fēng)機入口導葉控制”按鈕，輸送信號0，即關(guān)閉前導葉。
6.5.2.2點(diǎn)擊即確認一下“停機”按鈕，關(guān)閉風(fēng)機前后煤氣閥門(mén)。
6.5.2.3另一線(xiàn)路有電時(shí)，按規程開(kāi)起備用風(fēng)機。
6.5.2.4負壓工立即向車(chē)間、值班長(cháng)、廠(chǎng)管制中心匯報。
6.5.2.5風(fēng)機開(kāi)啟后，要立即對運轉風(fēng)機進(jìn)行軸承溫度、振動(dòng)進(jìn)行測量，操作人員要注意風(fēng)機電流情況。
6.5.2.6認真做好事故處理時(shí)間、過(guò)程、原因等方面的記錄。
6.6鼓風(fēng)機常見(jiàn)事故原因及處理方法
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序號 |
事故 |
原因 |
處理辦法 |
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1 |
鼓風(fēng)機后煤氣管道爆炸著(zhù)火 |
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機后壓力不得低于1000Pa，并向煤氣管道通蒸汽 |
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2 |
機身震動(dòng)增大及發(fā)生不正常響聲 |
1軸承內油溫過(guò)高或低，風(fēng)機負荷變化，機體內積存焦油等雜物； 2風(fēng)機增速箱及電機水平度或中心度被破壞； 3轉子失去平衡； 4軸瓦損壞等。 |
1調節油溫； 2調整煤氣負荷； 3輸送排液管； 4停機重刮研軸瓦或調節。 |
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3 |
油壓急劇下降 |
濾油網(wǎng)堵塞；油管泄露或破裂；油泵故障；壓力計失常。 |
根據情況酌情處理，嚴重時(shí)停車(chē)檢修 |
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4 |
風(fēng)機軸瓦溫度升高 |
油管堵塞或油系統其他故障，使軸承供油不正常，冷凝液和其他雜質(zhì)進(jìn)入潤滑油使其變質(zhì)，軸間力增加使反推軸承溫度升高，軸頸與軸瓦間的摩擦過(guò)度，雜質(zhì)堵塞軸承。 |
按油系統故障處理，嚴重時(shí)停車(chē)處理，根據分析化驗調換潤滑油，調正風(fēng)機負荷，停車(chē)清理并檢查軸承，軸瓦的光潔度是否符合要求 |
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5 |
軸承溫度逐漸上升 |
軸承破裂，油不好，加油太多或缺油。 |
停機更換軸承，更換潤滑油，排出或再加部分潤滑油 |
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6 |
鼓風(fēng)機震動(dòng)，機前真空度增加且煤氣溫升過(guò)高 |
煤氣負荷過(guò)小 |
檢查出口閥門(mén)的開(kāi)啟情況和流量情況，視情況開(kāi)大小循環(huán)管調節閥。 |
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7 |
鼓風(fēng)機吸入側及排出側發(fā)生脈沖 |
冷凝液排泄管不暢，造成煤氣管積存冷凝液。 |
疏通冷凝液排出管，當脈沖劇烈時(shí)應首先減少煤氣負荷。 |
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8 |
機后壓力過(guò)高，超過(guò)技術(shù)規定 |
出口閥門(mén)故障，裝爐過(guò)于集中，洗滌系統阻力增加，自動(dòng)放散裝置失控。 |
檢查出口閥門(mén)與硫銨、洗滌崗位聯(lián)系共同解決。 |
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9 |
運行噪聲改變，突然出現顫動(dòng) |
精度改變；墊片斷裂、調整螺絲改變了扭距。 |
1停車(chē)；改變精度(緊固松動(dòng)部分的螺絲)；拆下連接器,移走原來(lái)的墊片；檢查連接器零部件,更換損壞的部分；檢查精度,如果需要,校對一遍。 |
7、工藝事故的分類(lèi)和責任劃分
凡在生產(chǎn)過(guò)程中由于操作者沒(méi)有按照規程要求進(jìn)行操作或是在操作過(guò)程中沒(méi)有認真負責而造成的事故為工藝事故。
7.1泄油管堵塞
凡由于點(diǎn)檢不到位或沒(méi)有進(jìn)行巡檢而造成的泄油管堵塞，由當班操作工負責，如果接班者未進(jìn)行檢查而接班，由接班者負責
7.2機后溫度超標
凡因操作不當而造成機后溫度超過(guò)技術(shù)規定的，由當班操作者負責。
7.3貯槽滿(mǎn)流或抽空
因調節不及時(shí)或巡檢不到位而造成各種貯槽滿(mǎn)流、抽空的事故，根據誰(shuí)操作誰(shuí)負責的原則，由操作者負責，且由當班者打掃干凈。
7.4由于工藝技術(shù)規程不完善而造成的操作事故由技術(shù)管理人員和操作者共同承擔責任。